齋藤健一の交通安全講座

『ミスをすれば死ぬ!』

ドラレコ用のSDカードについて

 さて、ドラレコの撮影には、SDカードが必須です。しかし、SDカードといっても、多数の種類があるのです。何でもかんでもドラレコ用に使用してよいというものではありません。

 

 スマホ用のSDカードもあります。でも、それはスマホの映像や写真のデータをそのSDカードに記録する為のものです。勿論、電話番号リストとかも保存可能です。

 

 しかし、スマホ用のSDカードは、そんな頻繁に書き換えるようなものではない。毎日毎日、多数の動画をスマホ内のSDカードに保存しては削除するを繰り返す人などいないでしょう。よって、スマホ用のSDカードの耐久性は、そんなになくてもよいのです。

 

 だが、ドラレコ用のSDカードは違う。高精細な映像を、常に走っている間、記録し続けねばならない。しかも、一瞬たりともエラーで録画できなかったなんてことは、あってはならないのだ。だって、もしもその録画できなかった一瞬に事故ったら、ドラレコの意味が無いからね。

 

 故に、スマホ用のSDカードよりも、遥かに耐久性が要求される。勿論、各社のドラレコを買ったら、そのドラレコに付属しているSDカードがあるだろう。しかし、あくまでもドラレコを作っている企業は、ドラレコ本体に力を入れているのであって、付属品のSDカードの品質は、大したものではない。それは単なる[おまけ・試供品]のようなものだから。おまけにコストを掛ける企業はない。

 

 事実、私はケンウッドのDRV-610という前方録画のみのドラレコを買った。そして、それに付属していたSDカードを使用した。16GBだった。しかし、割と短期間の使用で寿命が来た。

 

 まあ、より正確に言えば、そのSDカードの寿命が到来する前に外して、ドラレコ用の高品質なケンウッドのSDカードを買った。それ単品で買いました。価格は、32GBで8600円位だったかな。たしかイエローハットで買いました。で、それを挿入して使用し続けています。

 

 最近のドラレコには、SDカードの寿命告知機能が搭載されている機種もあるのだが、私が買ったDRV-610には、その機能は搭載されていなかった。よって、私自身でSDカードの寿命を管理する必要がある。まあ、寿命といっても、二週間に一度、フォーマットするので、その時に、フォーマットする前にちゃんと録画されているか毎回チェックしているのだ。で、まだ録画されているから大丈夫!という判断だ。そんな方式で毎回チェックしています。

 

 まあ、んで、フォーマットというのは、定期的にSDカード内のデータを削除しないと、長くSDカードが使えないのだ。だから、私は定期的にフォーマットしているのだ。これは私独自の考えではなく、DRV-610の取扱説明書に、そう書いてあるのだ。でも、最近の機種なら、一々自分でフォーマットせずとも、機械の方で勝手にやってくれるらしい。まあ、安物のドラレコにはその機能は未搭載かもしれないが。とにかく、そういうことは、各自で、自分で購入した機種の取扱説明書をよく読んでくれ。

 

 んで、なぜ元々付属していた16GBのSDカードが使えなくなったかといえば、先日、試しに、車内に予備として保管していた、そのDRV-610に付属していたSDカードをDRV-610に挿入して、使ってみた。

 

 そうしたら、めっちゃ動作がもっさりした。ドラレコがSDカードにアクセスしようとするのだが、もうSDカードが壊れる寸前で、中々アクセスできないのだ。丁度、私が以前使っていたぶっ壊れたパソコンも同じような感じでした。パソコンの記憶領域のHDDがもう駄目だったのだ。それと一緒で、ドラレコの記憶領域はSDカードなのです。それで、もう駄目だから、こんなもっさりした動作となっていたのでした。

 

 しかも、暫く走ってみたが、録画されていたり、録画されていなかったりした。ファイルが分割されて録画される仕様なのだが、このファイルは正常に録画されたのに、この隣のファイルは録画エラーで録画されておらず、×印が付いていた、という風に、ちゃんと録画されていなかった。黒ひげ危機一髪みたいな感じで、録画されているものと録画されていないものがごっちゃになっているような感じ。最悪だ。そんなSDカードは、もう使用不可能です。で、挙句の果てには、全部録画エラーとなった。だから、完全にこのSDカードは、もう今後は使えない。死んだ。だから棄てた。

 

 まあ、文字ばかりでもいまいち分かり辛いだろうから、写真をお見せします。

 

 

 まずは、DRV-610に付属していたSDカードから。

f:id:saitoukenichi1234:20220102191525j:plain

DRV-610に付属していたSDカード①

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102191559j:plain

DRV-610に付属していたSDカード②

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102191615j:plain

DRV-610に付属していたSDカード③

 

 で、次に、自分の意思で単品で購入したドラレコ用の高性能なSDカードの[KNA-SD32A]です。容量は32GBです。まあ、ケンウッド製のSDカードですが、別にケンウッド以外のドラレコでも使えるでしょう。勿論、ケンウッド製以外のSDカードも、ケンウッドのドラレコで使用可能です。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102191632j:plain

KNA-SD32A①

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102191707j:plain

KNA-SD32A②

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102191720j:plain

KNA-SD32A③

 

 う~ん、あれ?今、ケンウッドのKNA-SD16Aという、容量がKNA-SD32Aの半分なだけの同一商品の画像をネットで調べた。そうしたら、なんか、これかもしれない。

 

 つーか、うろ覚えなのですが、う~んと、あれ?元々付属していたSDカードって、とっくの昔に廃棄して、これは、自分の意思で買ったKNA-SD16Aなのかもしれない。SDカードにはケンウッドの文字は刻印されていないが、今、ネットで調べたら、32GBの方のKNA-SD32Aにはケンウッドの文字が刻印されているが、16GBの方のKNA-SD16GBにはケンウッドの文字が刻印されていないっぽいな。

 

 う~ん、俺はたしか、ケンウッド製の16GBのも買ったような。ネットで。で、その次に、予備として、イエローハットで同じケンウッド製の32GBのSDカードを購入した。ああ、だから、使えなくなったというのは、DRV-610に付属していたSDカードではなく、その後、俺が自分の意思で選んで購入したケンウッド製のKNA-SD16GBだった!のか?

 

 で、そのKNA-SD16GBの方は、もう使い古してしまっていたので、もう使えなくなっていたのか?いかに高耐久とはいえ、やはりもう四年前位に買ったものだし、16GBしか容量がなかったので、それで繰り返し繰り返し録画した結果、二倍の長さの32GBよりも早く寿命が到来したって訳か?なので、いくら高耐久のドラレコ用のSDカードだからといっても、必ず寿命は訪れる!ということですね。

 

 まあ、以前、ケンウッドに、貴社で販売中のドラレコ用のSDカードの寿命について、尋ねた。その結果、やはり一年毎に買い替えてください、との返答を頂いたからな。まあ、もっと購入して売り上げに貢献してくれ、との願いもあったろう。しかし、本当に寿命があるのだから、壊れる前に買い替えてね、という正直な忠告もあったのだろう。うん。

 

 あれ?でも、今、ネットで別のKNA-SD16Aの画像を見たら、やっぱり16GBの方にもちゃんと[KENWOOD]の刻印してあるわ。じゃあ、やっぱり、壊れた16GBのSDカードというのは、DRV-610の付属品だったのだろうか?もう、分からん!もしかしたら、俺が発見していないだけで、車内にKNA-SD16GBがあるのかもしれない。とにかく、申し訳ないが、私は記憶力が弱いので、勘違いしている可能性大です。けど、とにかくね、車内にあった16GBのSDカードがぶっ壊れた、というのは、事実なのです。

 

 とにかくね、このようにね、SDカードは壊れるのだ。だから、高耐久のSDカードを買え!ドラレコに付属している安物ではなく、ちゃんと自腹を切って高耐久のSDカードを買え!ということです。あと、出来るなら、予備のSDカードも用意しておくと、何か事故った後に、警察にドラレコに入れていたSDカードを提供した後の帰り道の運転も、ちゃんとしっかり録画出来るからな。一つしかないと、警察に提供した後の帰り道は、ドラレコが装着されていたとしても、肝心の記録領域が無いから意味なし!

 

 まあ、だから、高耐久のSDカードは必須なのです。で、俺が購入したKNA-SD32AというSDカードは、KENWOODのですが、めっちゃ長持ちするらしい。一般的なSDカードの約百倍長持ちするらしい。それは、[ケンウッド SDカード]で検索してください。

 

 う~ん、なんか、俺は専門家ではないので詳しい話は知らない。けど、ネットで拾った情報によると、SDカードの種類として、TLCタイプ、MLCタイプ、SLCタイプがあるらしい。で、この中で、一番高耐久なのがSLCタイプらしい。で、ケンウッドのKNA-SD32AもSLC方式らしい。まあ、容量が少ないだけのKNA-SD16Aも同様です。

 

 あと、俺は買ってないけど、一番容量の少ないKNA-SD8Aというのも同様にSLC方式です。けど、俺は8GBのはお勧めしません。なぜなら、あまりにも早く次の書き換えが来てしまい、必然的に、書き換える回数が増えてしまう。同じ時間であるなら、8GBのSDカードは、32GBのSDカードよりも、四倍早く劣化するということです。

 

 故に、値段からしても、大容量の方が1GBあたりの値段は安くなるのだから、大容量のSDカードを買うべきでしょう。それに、そんなに早く書き換えられたら、後で数時間前の録画シーンを見返したいと思っても、その時点では既に新たな動画が書き換えられてしまっているかもしれないから、確認できないよ。まあ、具体的に何GBが1時間分なのかは知りませんが。適当に述べただけです。でも、必然的に、大容量の方が長い時間を上書きせずに録画し続けることが可能なのは明白です。

 

 まあ、耐久性で比べたら、耐久性が貧弱な順から並べて、一番下がTLCで、その次がMLC、その次がpSLC、その次がSLCらしい。んで、KNA-SD32AはpSLC方式らしい。

 

 まあ、でも、各ドラレコの説明書をよく読んでくれ。俺はpSLC方式以上のSDカードを推奨しますが、ドラレコによっては、使用可能なSDカードを指定しているかもしれませんから。

 

 まあ、でも、一番下のTLC方式であっても、十分な時間、録画可能らしい。まあ、可能な総録画時間とか録画書き換え回数とかは、各自で調べてみてくれ。[SDカード ドラレコ用 種類]とかのキーワードで検索すれば、沢山出て来るだろうから。

 

 つーか、素人の俺が、「これがいいですよ!」とか言って、特定のSDカードを薦めちゃったら、もしもそれがあなたのドラレコに合っていなかったり、そこまでの耐久性能は不要だったのに・・・とか言われちゃったら、マジで困るからなあ。なので、最後はみんな、各自で調べて、自分で決めてくれ。

 

 まあ、一般的に、性能の低い物は値段が安くて、性能の高い物は値段が高いのは、これは世の必然です。まあ、なので、ご自分の用途に合わせて選んでね。日曜日にちょっとしか走らせないサンデードライバーなんかは、最高クラスの耐久性能・書き換え回数を誇るSDカードを買っても、宝の持ち腐れになるかもしれないから。

 

 まあ、あと、SDカードなら、以下の楽天リンクから買えるよ!

 

 

 まあ、その他のアマゾンとかヤフーショッピングでの買い物なら、こちらから買えます。勿論、楽天へのリンクバナーもあるよ。

 

 

www.saitoukenichi74.com

 

 

 ツー訳で、このページでは、SDカードの重要性をお伝えしました。だって、昔の職場で、六十代の定年退職後の男性とドラレコについて話したのだが、その人は、ドラレコのSDカードの知識なんて微塵も持っていなかった。

 

 しかも、その人の車に装着されていたのは、超古いドラレコで、モニターは全く付いていなかった。なので、ちゃんと撮れているかは、一々ドラレコからSDカードを取り出して、それをパソコンで確認せねばならない。でも、その作業すら全くしていなかった。自動車ディーラーで新車で買ってから、もう数年間も、フォーマットもせず、ちゃんと撮れているか確認もせず、ずっと放ったらかし状態だったらしい。まあ、ドラレコ自体はディーラーで装着してもらったようだった。

 

 それ、絶対にSDカードぶっ壊れているよね。つーか、ドラレコ自体古過ぎるじゃん。モニター付きのに買い替えればいいのに。舐め過ぎだよね。もしも事故った時、録画されておらず、泣きを見るのは自分なのにね。まあ、でも、他人のことだから、俺がどうこう出来る話ではないし、その人の人生なのだから、関与しないでおきます。

 

 でも、このページを見ているあなたには、このような馬鹿な行動はしないで欲しい。あなたにはちゃんと管理して欲しい。だから、SDカードの知識を授けたのです。

 

 まあ、こういうケースもあるので、SDカードこそ、管理を疎かにしないように。ちゃんと録画されているか、少なくとも月に二回は、毎月確認しましょう。

 

KENWOOD〔DRV-610〕②

 まあ、それで、以下は実際のKENWOOD〔DRV-610〕の映像です。では、実際の映像をご覧ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 まあ、とにかく、前方しか録画出来ないから、今となっては不安ではある。この商品を購入した時は、「おしっ!これでもう安心だ!」と思った。でも、今、360度撮影可能な商品が販売されているのに、相変わらず前方のみ録画というのは、頼り無さすぎる。

 

 でも、あと一年ちょっとでこの車は処分するから、今から新たな設備投資はしない。そんな金銭的な余裕はないからな。なので、これからドラレコを買おうとしている皆さんは、是非、360度撮影タイプのドラレコを買いましょう。勿論、リアカメラも付いている方が、より安心できますよ。

 

KENWOOD〔DRV-610〕①

 私は今、二台の車を所有しています。新車のトヨタのルーミーと、スバルの軽自動車のR2です。金持ちなのか?と思うかもしれませんが、今は貧乏です(この文章を執筆している時点の話)。では、なぜ二台所有しているのかといえば、ルーミーは親を乗せる用で、R2は仕事用です。仕事は汚くなる仕事なので、服も汚くなります。で、その仕事はR2の車検が切れる直前に辞めます。なので、R2は次の車検は通しません。処分します。なので、それまでの間、二台所有し続ける、という話です。新車のルーミーで汚くなる仕事には行きたくないのです。

 

 で、このケンウッドのドライブレコーダーのDRV-610というのは、R2の方に装着されているものです。購入したのは、平塚市のオリンピック内にあったイエローハットで買いました。値段は本体代が25000円程、取り付け費用が8000円程でした。

 

 その他に、ドラレコ用の頑丈なSDカードも買いました。これは繰り返し何度も何度も録画可能な、耐久性抜群のSDカードです。SDカードについては、また別の機会に書きます。

 

 で、電源は裏取りにしました。シガーソケットからだと、格好悪いからです。それに、視界の邪魔にもなりますからね。ここは必ず、余計な出費などと思わず、素直に裏取りしましょう。その方が見た目がスッキリするし、見た目がスッキリするということは、運転の邪魔にもならないということですから。

 

 で、DRV-610は前方のみ録画するタイプのドラレコです。2017年の購入時、前方のみ録画タイプしかありませんでした。で、私がDRV-610を購入した直後辺りから、前後録画タイプも出現し始めました。で、今では360度撮影タイプも豊富に選択肢があります。

 

 で、私は、この時、前方録画タイプしかなかったので、仕方がなくこれにしました。前方録画タイプの中では、これが最良だと感じたからです。でも、この前に納車されたルーミーには、セルスターの360度撮影+リアカメラのドラレコを装着しました。勿論、電源は裏取りで。やはり、時代が、より高性能なドラレコを発売するようになったのならば、その最先端のを装着すべきだと思います。

 

 勿論、費用面との相談にもなります。しかし、私の持論ですが、服とかは、別にブランド品でなくともよいのです。パシオスという激安の服屋があるので、そこで買えばいいのです。バッグも、別にブランド品でなくてもいいのです。そこそこ機能的で綺麗なバッグが、安く手に入るのですから、見栄を捨てれば、それでいいのです。

 

 ただ、ドラレコに関しては、これは、もしもの時、万が一の事態の為に購入するものです。そして、それは超高額な賠償責任の有無をはっきりさせる為のものです。数千万円とか、一億円以上の賠償責任が発生するかもしれません。もしもドラレコがなかったり、貧弱な映像しか撮影できない機種ならば、証拠不十分で、相手の嘘が通ってしまい、あなたは何も悪くないのに、あなたが損害賠償1200万円を支払え!という判決が出てしまうかもしれません。だからこそ、ドラレコは、必ず最先端の高性能なものを選ぶべきです。ドラレコは、安物買いの銭失いになってはなりません。

 

 あと、刑事罰の有無も、ドラレコ次第で、課されるか、課されないかが決まることもあります。滋賀県だったか、右直事故がありました。青信号で直進する車が進んできているのに、対向車線側の右折待ちの列にいた女が、前の車が進んだからと、前を確認せずに、前の車につられて進んだ結果、直進してきた車と激突して、直進してきていた方の車が弾き飛ばされて、歩道で横断歩道が青になるのを待っていた幼稚園児か保育園児の列に突っ込んで、一人か二人の児童が死亡する事故が発生しました。

 

 これも、事故当初は、直進してきていた車を運転していた女性の実名が全国報道されてしまいました。で、この女が悪い!みたいに報道されてしまっていました。しかし、後に警察の発表で、この直進してきていた女性は悪くないということが判明しました。それは直進車に設置してあったドラレコの映像を解析した結果です。このタイミングでは、直進車は避けられない、どうしようもなかった、ということが判明したからでした。

 

 で、実例報道されていたのが、匿名報道に切り替わりました。まあ、事故の真相は、右折した女の車が、無茶なタイミングで右折したのが全ての原因だった、という結論に至ったのでしょう。だから、直進してきていた車の方のドライバーは悪くない、という警察の見解になりました。

 

 でも、この事故も、目撃者はいたとはいえ、やはりドラレコがなかったら、直進してきたドライバーが一番悪い!という風にされてしまっていたでしょう。良かったね、ドラレコ付けていて。もしも直進車のドライバーが悪いとされていたら、このドライバーは懲役数年の刑事罰及び賠償責任が発生していたでしょう。しかし、完全なる被害者ということが判明したので、右折した女が加入していた自動車保険会社か自動車共済から補償金が支払われたことでしょう。まあ、保険に加入していたら、の話ですが。世の中には、任意保険に未加入でそこら辺を走っている馬鹿がうようよいるらしいからな。

 

 まあ、そういうことです。なので、絶対にドラレコは装着しましょう。そう、で、出来れば側面も録画できる360度タイプのを選ぼう!

 

 まあ、で、このR2には前方録画タイプしかない。でも、このままいく。なぜなら、このR2は、今からあと一年ちょっとで手放す予定だから。なので、処分するまでは、このドラレコでいくつもりです。まあ、前方のみ録画なので、ちと不安ではあるものの、仕方がない。とにかく、これからドラレコを装着予定の人に関しては、もっと広い範囲を撮影可能な機種にすべきと、私は断言します。

 

 今なら、イエローハットとかオートバックスにて、広い範囲、360度撮影可能な機種が各社から販売されているので、それにすべきです。私もルーミーでそうしましたから。

 

 まあ、でも、このDRV-610は、故障もせずに、今も現役なので、物自体の品質は極めて高い。まあ、中身のSDカードの品質も高いからでしょうけど。

 

 まあ、一応、DRV-610のスペックをご紹介します。ちなみに、付属していた16GBのSDカードは既に使用不可能になってしまいましたので、廃棄しました。録画できないのだ。×印がついて、録画エラーになってしまうのだ。

 

 で、以前、ケンウッドにメールで問い合わせたところ、SDカードは大体、一年で取り換えてください、とのことでした。まあ、でも、私の買ったSDカードはめっちゃ耐久性があるし、今でもばっちり録画出来ているので、まだまだ使えるだろう。今のSDカードを使い始めてから、もう二年位経過している。走行距離は25000km位なのではなかろうか。それでも、高耐久のSDカードなので、ばっちり録画出来ていました。まあ、でも、私の記憶が曖昧で間違っているのかもしれないので、やはり、自身のSDカードの管理は自分でちゃんと管理しろよ。録画されているかどうかを頻繁に確認するように。録画エラーで録画されていなかったら意味ないから。

 

DRV-610

 

 最大録画画角(約)

 水平121度 垂直59度 対角141度

 記録解像度(最大)

 2304×1296(動画最大約300万画素)

 モニターサイズ

 2.7型 フルカラーTFT

 

 まあ、あとは、実際のDRV-610で撮影した映像を見て判断してもらおう。でも、後に紹介するセルスターの360度録画タイプのドラレコに比べると、映像の範囲が狭い。どうしても、側面とか後方が映らないし、前方といっても、画角内の映像しか映らない。よって、ギリギリ映らない斜め左前とか斜め右前が途切れてしまい、そこからぶつかってくるような車体を映像に収めることは不可能だ。

 

 だから、私は、どうしても、360度撮影タイプのドラレコを薦めます。絶対にそっちの方が良いから。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102125826j:plain

KENWOOD DRV-610①



f:id:saitoukenichi1234:20220102125907j:plain

KENWOOD DRV-610②

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102125921j:plain

KENWOOD DRV-610③

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102125936j:plain

KENWOOD DRV-610④

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102125950j:plain

KENWOOD DRV-610⑤

 

 モニター自体はけっこう画面が広いので見易い。しかし、やはり360度撮影のドラレコの方が良い。モニターの見易さよりも機能面で選べ!

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130005j:plain

KENWOOD DRV-610⑥

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130020j:plain

KENWOOD DRV-610⑦

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130033j:plain

KENWOOD DRV-610⑧

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130047j:plain

KENWOOD DRV-610⑨

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130101j:plain

KENWOOD DRV-610⑩

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130116j:plain

KENWOOD DRV-610⑪

 スロット1とスロット2がある。スロット2はコピー用らしい。その機能は使用したことはないけど。

 

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130130j:plain

KENWOOD DRV-610⑫

 

 この機種は定期的にフォーマット(映像を消すこと)をしないと録画エラーになってしまう。古い機種だから。自動でフォーマットしてくれる機種ではないのだ。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130144j:plain

KENWOOD DRV-610⑬

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130158j:plain

KENWOOD DRV-610⑭

 

 スロット1に挿入されているSDカードのデータをフォーマットしています。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130213j:plain

KENWOOD DRV-610⑮

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130231j:plain

KENWOOD DRV-610⑯

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130251j:plain

KENWOOD DRV-610⑰

 

 この時は、既にフォーマットした直後だったので、一つしかまだ撮影出来ていない。でも、走行し続ければ、ここにズラーっと大量の動画ファイルが分割して並ぶ。ファイルは自動で分割される。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130309j:plain

KENWOOD DRV-610⑱

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130331j:plain

KENWOOD DRV-610の説明書①

 

 なんか、事故った後にドラレコの買い替え金を支援してくれる制度もあるらしい。でも事故ってないから、結局使わなかった。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130347j:plain

KENWOOD DRV-610の説明書②

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130401j:plain

KENWOOD DRV-610の説明書③

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130440j:plain

KENWOOD DRV-610の説明書④

 

 つーか、このヒューズとか意味わからねーから。ハワード・ヒューズとは別なんだろ?意味わからねーよ。意味わからない、つまり不得意な分野のことは、その分野が得意な人(イエローハットの作業員さんとか)に依頼すればよい。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130456j:plain

KENWOOD DRV-610の説明書⑤

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130512j:plain

KENWOOD DRV-610の説明書⑥

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130527j:plain

KENWOOD DRV-610の説明書⑦

 

 まあ、もしもの時に金が貰えるので有り難い。故に、あなたも登録しておけば?

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130543j:plain

KENWOOD DRV-610の予備のSDカード①

 

 これは、え~と、既にドラレコの中に入っているSDカードに付属していたのかな?これはSDカードではなく、SDカードをパソコンで読み込む道具ですね。たしかSDカードアダプターと呼ぶ。

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102130605j:plain

KENWOOD DRV-610の予備のSDカード②

 

 この中に、予備として、元々このドラレコに付属していたSDカードを入れていました。しかし、大分昔にけっこう使用したし、既に4年位経過していたので、録画出来なかった。

 

 つい最近試しに、今入っているSDカードを取り出して、この古いSDカードを挿入して録画してみた。録画出来た時もあったけど、録画エラーの時もあった。で、とにかく読み込み速度が遅い。めっちゃのろい。ボタンを押しても、今使用中の高耐久のSDカードなら直ぐにパッパッと動作するのに、このSDカードは、凄いもっさりしているのだ。古びたパソコンのウインドウズXPの動作と、最新スペックのパソコンのウインドウズ11の動作位違う。

 

 で、数時間使ってみたら、やっぱり最後の方には、全く録画出来なくなっていた。故に、予備として車に置いておいても意味ねーから、廃棄処分した。録画出来なくなったSDカードなど不要です。つーか、害でしかない。間違えて使ってしまうかもしれないからな。その時に運悪く事故って、録画されていなかったなんてなったら最悪だからな!

 

 ツー訳で、まずは、DRV-610の説明をしました。次に、実際のDRV-610の映像を掲載します。

 

 

ドラレコの必需性

 皆さん、ドラレコ、ドライブレコーダーについて、どう思っているでしょうか?特になくてもいいや、なんて思っていませんか?

 

 でも、私は、現代社会においては必需品だと思っています。勿論、ドラレコのなかった昭和及び平成中期までの間も、出来ればあった方が良かった。しかし、テクノロジーが、まだその頃は車内に設置できる程のコンパクトなビデオカメラが存在しなかったので、仕方がなかった。

 

 結果として、昭和や平成中期までというのは、本当は自分が悪いのに、「いや、あいつがいきなり飛び出してきて轢いたのです、こっちが被害者ですよ、謝って欲しいくらいですよ」とかの嘘八百を言い、逮捕を逃れた奴も大勢いただろう。

 

 逆を言えば、動画という証拠が無かったせいで、一体、どれほどの交通事故被害者が今迄泣き寝入りしてきたか。まあ、中には、奇跡体験アンビリーバボーの交通事故特集で見たのですが、念入りに調査した結果、相手が悪いということを証明したケースもありました。ただ、それは、プロの交通事故鑑定士が何ヶ月にもわたって念入りに鑑定・検証した結果なのです。よって、依頼料も数百万円位支払ったのかもしれません。まあ、そんなの、時間と金のある遺族でないと、無理ですよね。

 

 マジで、平気で嘘をつく奴等は世の中に大勢います。本当は自分が悪いくせに、平気で嘘をつくのです。本当は自分が交通ルールを無視した結果の事故なのに、「いえ、あのバイクがいきなり飛び出して来たんです」とか平然と嘘をつくからな。

 

 死亡事故のみならず、コツンとぶつかった程度の事故でも、平気で嘘をつく奴等はいるのです。ネットで読んだのですが、被害者が信号待ちしていて、後ろからいきなりジジイの運転する車に突っ込まれた。この場合、被害者に落ち度はない。なのに、ジジイが、あたかも自分が被害者ぶって、「いや、前の奴がいきなり後退してきたんじゃ」みたいに主張したらしい。でも、被害者の車にドラレコが設置してあり、そのことを警察官が検証しているその場で伝えたら、急にしおらしくなって、自分の非を認めたらしい。このケースも、逆を言えば、もしもドラレコがなければ、ジジイの嘘の主張が通っていた可能性もある。

 

 そりゃ、金と時間をかけて厳密に検証すれば、ジジイの嘘を暴けるであろう。しかし、警察も暇じゃないので、たんなるコツンとぶつかっただけの事故の検証の為に、人員は割かないであろう。それに、これまでの歴史において、警察が嘘つきの主張を真に受けて、本当は被害者なのに、加害者にされた交通事故というのは沢山あるらしい。警察も、身内、つまり警察官が関わった事故ならめっちゃ真剣に検証するかもしれない。しかし、無関係の者同士の事故なら、あんまり熱を入れて捜査しないからな。故に、嘘つきの主張通りに信じてしまうこともあるらしい。まあ、要するに、面倒なんでしょうな。

 

 また、一年半前位に、おばちゃん四人組が乗った車が高速道路の左側車線を走行中に、右側車線を走行していた車に幅寄せされた。で、おばちゃんの車はぶつからないように左に寄って行った結果、出口と本線との境にある、あのとんがった分離スペースに激突して、運転していたおばちゃんは死亡して、他のおばちゃん達も重軽傷を負ったらしい。でも、その時、おばちゃんの車にはドラレコが全くなかったので、犯人は分からないままだった。

 

 でも、警察の執念の捜査で、約一年後、建設会社の経営者の傲慢な男が逮捕された。でも、これも、高速道路というカメラが沢山設置してあり、途中で簡単に抜けられない場所で起きたから、何とか逮捕出来たのだ。あとは、周辺を走行していた車のドラレコの映像からも割り出したらしい。

 

 もしも、これが山梨県の人気のない、道路上に設置されたカメラも全くないような山道での出来事だったとしたら?幅寄せされて、崖下に落されて殺されたなら?ドラレコが無ければ、自損事故で処理されて、ガードレールの復旧費用とかも、全部遺族に請求が行っていたであろう。

 

 おばちゃんの車のケースも、おばちゃん達は仲の良い旅行仲間だったらしい。でも、頻繁に旅行する金があったのなら、旅行一回分位はドラレコの為に休んで、その費用をドラレコ設置の為に使用した方が良かった。とにかく、ドラレコ無しで運転するとかありえないから。ドラレコが無かった時代なら仕方がないが、現代は高精細映像を撮影可能なドラレコが多数のメーカーから、多数の商品が発売されているのだから、選びたい放題じゃん。なのに、未だにドラレコを設置していないって、一体、何を考えていらっしゃるのでしょうか?そんなの、水を用意せずにサハラ砂漠を横断するくらい、無謀じゃありませんか?まあ、実際はドラレコがなくても運転は可能だよ。でも、もしもの時、証拠不十分で泣きを見るかもよ。殺したい位、嘘をつく悪人の主張が通っちゃうかもよ。それでもいいのかな?

 

 だから、是非、絶対、ドラレコは設置すべし!他の費用を削ってでも、とりあえず、ドラレコは最優先で設置しろ!まあ、もう直ぐ車を買い替えるというのなら、一度配線を決めたドラレコの配線を、再度剥がして新しい車に再設置するのは面倒なので、まあ、新しい車が来たら設置するのでもいいかもしれないけどさ。

 

 でも、とにかく、これから長く使用する予定の車が既に手元にあるのなら、それに今すぐ、ドラレコを設置しろ!金があれば高精細映像のドラレコが望ましい。けど、金が無いのなら、一番安いのでも、まあ、いいかな?まあ、でも、やっぱり良い品の方が良いよ。映像が粗いよりも、ハッキリ見える方が良いしな。

 

 あと、ドラレコを買うのなら、やっぱり前方のみ録画タイプよりも、断然、360度撮影+リア撮影タイプの方が良い。

 

 今、私はルーミーに360度撮影+リアカメラのタイプを設置しています。これは別のページにて詳しく説明します。これなら、側面からの衝突も録画出来るし、勿論、後方もばっちり録画可能だ。前方のみ録画タイプだと、どうしても前のみ、そして画角(撮影可能な角度)も狭くなってしまうからな。この場合、側面からの衝突は記録することは出来ない。だから、相手の嘘が、もしかしたら通ってしまう可能性もある。

 

 だから、これからドラレコを設置する人は、是非、360度撮影+リアカメラのタイプを買いましょう。そして、ドラレコの電源供給方法ですが、シガーソケットに挿し込んで電源供給させるタイプのもあるよ。でも、それだと、結局、不格好になってしまう。格好悪いのだ。

 

 なので、電源裏取り方式の方が良い。これなら、すっきりした見た目になる。それに、シガーソケットって、結構、スマホの充電の為に使用したりするからな。なので、常にこれからずっとドラレコ撮影の為に塞がっていたら、すこぶる都合が悪い。故に、やはり電源裏取りの方が遥かに良いよ。たとえ金が余計に掛かったとしても、これから長い間使用し続けるドラレコなのだから、そこは金を掛けた方が良い。

 

 車本体に金は掛けずとも、ドラレコとタイヤには金を掛けた方が、私は良いと思うよ。

解氷剤のご紹介

 皆さん、解氷剤というのをご存じでしょうか?文字通り、氷を解かすものです。スプレー缶タイプのものですね。

 

 私は神奈川県民ですが、一冬で10回位はフロントウィンドウが凍ります。で、大昔は、出勤前に、朝、超面倒だったのですが、お湯を沸かして、そのお湯をフロントガラスの上の方から垂らして、氷を溶かしていました。

 

 でも、それはやってはならないのです。ネットに書いてありましたが、それをやると、熱と氷の温度差でガラスが割れるらしいのです。ワンピースの青雉の氷とエースの炎が激突する時みたいに大変なことになってしまいますよ。

 

 まあ、私のガラスは、熱湯という程でもなかったからなのか、割れずに済みました。ヒビも入らずに済みました。でも、やはり熱湯を使って解氷するのは得策ではない。馬鹿のすることです。

 

 私は神奈川県民ですが、フロントガラスが凍ることも度々あります。雪が積もることは、ここ最近では全くありません。が、フロントウインドウが凍っていたことが、今回の冬も、そしていつもの冬も、一回の冬の期間内で、大体10回位ありました。

 

 朝、出勤前の時間帯、もう時間が無いのです。神奈川県はめっちゃ人口多いし、狭いし、密集しているしで、めっちゃ朝に渋滞するのです。そんな時に、一々、解氷剤以外の方法で氷を解かすなんていう悠長なことは出来ません。まあ、めっちゃ早起きすればそれでもいいけど、なんで解氷剤というめっちゃ便利アイテムがあるのに、そんなことせなならんねん、つー話ですよ。

 

 解氷剤は本当に簡単です。缶を振って、スプレーするだけです。それで、どんどん解けていきます。まあ、仕組みはよく知りませんが、そのスプレーする物質と氷が反応して、氷がどんどん解けるのです。値段も、私が買ったアイスオフという商品は、一つ350円位です。これは日本製なので若干高めですが、中華製のなら、もうちょっと安いです。

 

 つーか、十分安過ぎだろ!なんか、ウインドウが凍ったままで走っている視界不良の車がいますが、そんなの、この便利道具を使えば、瞬時に解決するのに。知らないのかなあ?解氷剤。

 

 まあ、でも、解氷剤は水ではないので、スプレーした後、若干、粘っこいような跡がつきます。で、フロントガラスなら、ウインドウォッシャーをすればいいんですけど。まあ、といっても、内側からフロントガラスを温める作業をしないまま、解氷剤をつけた直後にウインドウォッシャーをすれば、ほんのちょっとまた凍ってしまい、視界が若干不良になってしまうかもしれない。だから、出来ることなら、フロントガラスを温める機能をガンガン使って頂きたい。

 

 で、まあ、出来るなら、それに加えて、雑巾でから拭きが望ましい。フロントウインドウのみならず、運転席と助手席の窓、そして後部座席の窓、そして左右のサイドミラーも凍っていたことがあった。大体はフロントウインドウのみ凍っていたパターンなのですが、一回だけ、サイドミラーとか、フロントウインドウ以外の箇所も凍っていたことがあった。

 

 で、その時、時間が無かったので、解氷剤をサイドミラーとかにスプレーした。そうしたら、解けたよ。でも、ヌメヌメした状態になってしまった。サイドミラーが見辛い状態になってしまいました。本当は、その後、雑巾でから拭きすべきなのです。でも、その時は時間が無くて、そのまま出発してしまいました。

 

 お陰で、その後、若干、視界不良状態でした。なので、解氷剤といえども、氷を解かすことにおいては最強ではあるものの、溶かした後、べたべたして視界不良気味になるので、くっきりはっきり見易くする為にも、出来るなら、時間があるのなら、雑巾のから拭きが望ましい。

 

 以下、私が愛用している日本製のアイスオフです。これは最強です。まあ、アイスオフ以外の解氷剤は使用したことがないので、使用感は不明ですが、まあ、大体、同じようなものでしょう。解氷剤はイエローハットやオートバックスといったカー用品店に普通に置いてあるし、ホームセンターのカー用品コーナーにもある。もしかしたら、大きなドラッグストアの中のカー用品コーナーにもあるかもしれない。

 

 私は、使用中の解氷剤が切れた時の為に、車内にもう一本、予備を常に置いてある。で、それを使用し出したら、また次の予備の解氷剤を即、車に積む。そういう部分は抜かりない。

 

 で、特に使用期限とか見たことがない。それに、去年の冬場の使いかけの解氷剤を今回の冬場に使用しても、普通に使えた。なので、持ちも大丈夫だ。別にワンシーズンの冬で使い切るという制約も無いので、余ったら次の冬場までどこかにしまっておけばよい。

 

 だからね、お湯を掛けるとかアホなことせずに、早く解氷剤を買いなよ!安いから。数本纏め買いしておけ!

 

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090145j:plain

アイスオフ①



f:id:saitoukenichi1234:20220102090204j:plain

アイスオフ②

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090223j:plain

アイスオフ③

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090240j:plain

アイスオフ④

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090303j:plain

アイスオフ⑤

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090318j:plain

アイスオフ⑥

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090336j:plain

アイスオフ⑦

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090352j:plain

アイスオフ⑧

 

f:id:saitoukenichi1234:20220102090406j:plain

アイスオフ⑨

 

 

2021年2月14日

 さて、これは、ちょっと前の車検の時には実施しなかった、追加の修理項目です。まあ、これらがそのままであっても車検自体は通過させることが出来た。が、やはり修理しておいた方が良い項目なので、しました。

 

 走行距離 148973km

 

 作業内容/使用部品

 

バルブクリアランス調整

 バルブクリアランス 調整 技術料 19855円

 ガスケット、ロッカカバー 部品代 2651円

 ガスケット、ロッカカバーA 部品代1936円

 小計 技術料 19855円 部品代 4587円

 

Rクランクシール交換

 リヤオイルシール/AT/CVT 脱着・交換 技術料 78375円

 オイルシール 部品代 1287円

 シーリング、ベアリングキャップ 部品代 308円

 ガスケット 部品代 891円

 ボルト 部品代 242円

 サークリップ 部品代 88円

 セルフロックナット 部品代 264円

 小計 技術料 78375円 部品代 3080円

 

ご用命事項

 バルブクリアランス調整

 Rクランクシール交換

 

技術料計(税込)98230円

部品代計(税込)7667円

 

整備費用計 105897円(内、消費税等合計9627円)

 

 支払方法 現金

 

 え~、という訳で、どでかい出費来ました。つーか、この【バルブクリアランス調整】というのは、多分、オイル交換の頻度がめっちゃ頻繁なんです、と相談したら、じゃあ、バルブクリアランスを調整しましょう、みたいな話になったのだと思う。

 

 で、この調整をしてもらった後、オイル消費は減ったか?といえば、全然減りません。でも、これは詐欺ではないだろう。だって、普通にやってくれたんだから。とにかく、この現象は【寿命】ですね。

 

 最近では、たったの1600km程度の走行で、もうオイルレベルゲージの下限のLを下回る。マジで、どーなってんの?つーか、最近では一ヶ月半に一回の頻度でオイル交換せねばならない位じゃ!マジでふざけんなってばよ!

 

 ちなみに、オイルは、継ぎ足しては、基本的にはダメらしい。故障の原因になるらしい。古いオイルと新しいオイルは混ざり合わないらしい。なので、余程の緊急事態以外は、してはならないらしい。継ぎ足しOKなら、簡単なんだけどなあ。はあ。

 

 で、もう一つのRクランクシール交換というのは、なんか、たしか足回りだかからオイル漏れの箇所があるとかで、そこをシールで塞いでもらった、という説明だったと思う。

 

 まあ、これも、もうマジで古いからさぁ。これ、軽自動車だから。年式も、初年度登録が2004年の4月だから。で、それから約13年後の2017年2月23日に俺が購入した。で、この時、2021年2月14日ですよ。もう、車体も老化するんですよ。特に足回りが。はあ。その修理費用ですよ。人間でいうところの、リハビリ費用みたいなものですかな。

 

 だから、若い車の方が絶対に良いって!金持ちの道楽で、わざと古い車に乗るっていうのなら、そして幾らでも湯水のように金を注ぎ込むっていうのなら、話は別ですけどね。でも、大抵の人は限られた少額の金しかないのだから、基本的には、修理費用のかさまない年式の新しい、走行距離の少ないタマにした方が良いよ。

 

 だって、これ、俺がもしも二年落ちの走行距離16000kmのスズキのアルトだったとしたら、この時点ではまだ購入から約四年しか経過していなかったのだから、まだ生産から六年しか経過していなかったという計算だ。それならまだまだ若いんだ。

 

 とにかくね、俺は、このR2を買った時、もう既にこのR2は13歳であった。人間の13歳とは訳が違うからな。人間で例えると、もう60代位だったのかな。

 

 まあ、ネット上では、24年目でも快調に走ってます!みたいな軽自動車を紹介しているオーナーもいますが、本当かよ!?と思いますね。つーか、めっちゃ金掛けてんじゃねーのかよ?そりゃ、金掛ければ24年目だろうが26年目だろうが快調なんじゃねーの?

 

 問題は、いかに費用を安く済ませるか、ですよ。なにしろ、一般庶民の話をしているのだから。一般庶民は、こんな巨額の費用、頻繁に出せねーよ。

 

 つーことで、この費用も、勿論、これまでに掛かった修理費用に加算させて頂きます。

 

 153706円+105897円=259603円

 

 まあ、マジで、買ってからまだ四年しか経過していないこの段階で、既に余計な費用が約26万円も掛かっていますよ。

 

 つーか、この他にも、買った段階で既にひび割れていた古びたタイヤだったので、タイヤも半年後に交換したからな。そういうところも、俺は全然駄目だった。全くチェックしていなかった。くそっ!新車のタイヤだったら、数年は持ったのにな。

 

 んで、今は、運転席側のパワーウィンドウスイッチが故障中だ。まあ、具体的な症状としては、スイッチを押したらウィンドウが下がり、引っ張れば上がるのだが、押しても引っ張っても無反応なのだ。

 

 で、何度もガチャガチャしていると反応する時もある。なので、ショッピングモールの入り口の駐車券の取口とか、その場所に到達してから窓を開けようとしても、無反応で、反応するまでに時間が掛かることが殆どだ。故に、後続車に迷惑だから、相当前の時点からガチャガチャと操作して、窓を開けておくのさ。そうしないと、わざわざ扉を開けて、ドアの外側から腕をぐるっと回して駐車券を取る破目になる。

 

 マジでアホやん。なんでこんなに故障するの?んで、この修理費用っつーか、部品交換費用も、また15000円位取られるんだよなあ。この前、費用、訊いたんだよなあ。そしたら、たしか14500円位掛かるってさ。マジでアホらしい。はあ。六年落ちの車なら、こんな症状は、きっと出ないだろうになあ。はあ。

 

 だから、皆さんに忠告しておく!マジで車は年式の若い車の方がいいぞ!

 

 出来れば新車を買いましょう。それが無理なら新古車。新古車が無理なら、出来るだけ程度の良い、年式の若くて走行距離が短い車にしましょうね!

 

 以上、古過ぎる中古車を買ったせいで、追加の出費地獄に落された齋藤健一からの忠告でした。見栄を張るな!普通に安い量販車でいいから、とにかく新しいのを買っとけ!

2021年1月30日

 これは、車検ですね。つーか、2021年1月9日の時点で見積書は作成してもらっていました。で、この車検日の後の2月14日に実施した追加の修理項目も、事前に知らされていた。

 

 で、まあ、暫く追加のどでかい修理項目は発生していなかったので、安心していたら、まためっちゃどでかい出費が、ディオの持ってきたロードローラー並にズドンとのしかかって来た。

 

 まあ、俺、この文章を書いている時点で、日給7700円の非正規なんで。時給だと1100円かな?それとも、1050円位かな?とにかくね、貧民なの。貧民だから安い車買ったのに、安い車買ったせいで、追加でこれほどの出費を要求されるとは、マジでこれが[安物買いの銭失い]の能力なのか!?という衝撃ですね。マジで何なんだよ、この、車を介して俺からどんどん金を吸い取る能力はよ?スタンド能力か?それとも念能力か?それとも悪魔の実の能力ですか?マジでいい加減にしてくれよな!

 

 では、以下に、車検の項目を記載していきます。

 

 納品請求書

 

 走行距離 148399km

 

 作業内容/使用部品

車検(24ヶ月点検)

 車検整備(法定24ヶ月点検)

 基本点検料 技術料 18700円

 日常点検

 完成検査料 技術料 8800円

 下回りスチーム洗浄 技術料 4400円

 ■シャーシ塗装 技術料 3300円

 スリーラスター53C CLEAR 部品代 4180円

 マフラー防錆塗装 技術料 1100円

 サーモガード タイネツ0.5 部品代 1375円

 小計 技術料 36300円 部品代 5555円

 

車検付帯 新Bパック

 車検Bパック

 ブレーキフルード 交換

 フロント&リヤブレーキ 清掃・給油

 ブレーキメンテナンスキット 部品代 1650円

■バッテリーターミナルプロテクタ 取付 技術料 550円

 ブレーキフルード 部品代 1100円

 パーツクリーナー 部品代 1100円

 バッテリーターミナルプロテクタ 部品代 550円

 ローヤルアロー トリプルクリーン 部品代 1540円

 USCクーラントプラスプレミアム 部品代 1760円

 USCエコクリーナーエンジン 部品代 2750円

 小計 技術料 6270円 部品代 10450円

 ※■マークがどういう意味なのかは不明。

 

クーラント交換

 クーラント 交換 技術料 9405円

 クーラント 部品代 3740円

 小計 技術料 9405円 部品代 3740円

 

発煙筒 交換

 発煙筒 交換

 HATUENTOU+PICK SML 部品代 1705円

 小計 部品代 1705円

 

 ご用命事項

 車検(24ヶ月点検)

 車検付帯 新Bパック

 クーラント交換

 発煙筒交換

 

技術料計(税込) 51975円

部品代計(税込) 21450円

 

整備費用計 73425円(内、消費税等合計7675円)

 

 支払方法 現金

 

 まあ、この他に、車検時に掛かる法定費用として、自動車重量税8200円、自賠責保険料21140円、印紙代等1100円で、法定費用が合計30440円。この他に車検代行手数料11000円が掛かった。

 

 まあ、でも、今回の項目は、【これまでに掛かった修理費用】に加えなくても、まあ、いいか。まあ、クーラント交換とかは普通だからな。この時点で購入後約四年だからな。まあ、クーラント交換位、別にいいですよ。それはしなければならない項目だからね。

 

 でも、問題なのは、次の修理項目なんだよなあ。それは次のページに書きます。ツー訳で、今回の車検時の項目は、これにて終了です。

 

2020年2月29日

 ということで、これは又、法定12ヵ月点検です。

 まあ、何とか、前回の修理から、追加の修理をせずに、この12ヶ月点検の時期までやって来られました。

 

 まあ、イエローハットの方では、頻繁にオイル交換もしていたのだが。そして今もな。

 

 という訳で、内訳です。

 

 走行距離 137402km

 

 ご用命事項

 法定12ヶ月点検

 点火プラグ交換

 バッテリー劣化

 ご指摘事項

 

作業内容/使用部品

 

法定12ヶ月点検

 法定12ヶ月点検 技術料 14300円

 基本点検料

 日常点検

 エンジン各部 点検

 スロータイング、CO・HC

 エアエレメント、バッテリー

 クーラント、スパークプラグ

 ブレーキ各部 点検

 フロント&リヤブレーキ

 パーキングブレーキ

 別紙記録簿記載通り

 小計 技術料 14300円

 

 点火プラグ交換

 スパークプラグ 部品代 7480円

 小計 部品代 7480円

 

 バッテリー劣化

 バッテリー 脱着・交換 技術料 1760円

 BATTERY 40B19L 部品代 11550円

 小計 技術料 1760円 部品代 11550円

 

 ご指摘事項

 徐行しているとエンジン止まってしまうことがある

 そのあと始動はできる 点検

 点火プラグ交換とスロットル清掃

 実施しましたのでご様子を見てください

 サイドブレーキ引いたまま走行してしまった

 問題ないか確認 点検

 特に問題ありませんでした

 

 技術料計(税込) 16060円

 部品代計(税込) 19030円

 

 整備費用計 35090円(内、消費税等合計3190円)

 

 支払い方法 現金

 

 という訳で、この時は、点火プラグとバッテリー交換のみで済みました。まあ、点火プラグは10万km持つ特別なプラグでも何でもないので、まあ、納得です。あと、バッテリーの劣化も、これは普通のことで、納得です。ただ、イエローハットで交換してもらった方が安上がりだったけどさ。でも、流石に、ある程度はスバルのディーラーに利益を得て欲しいという人情が働くわけですよ。

 

 だって、ディーラーで法定12ヶ月点検してもらったんだよ。その結果、バッテリー交換が必要ですと判明して、じゃあ、イエローハットで交換するのでここでは結構です、なんて冷酷に言うのは、俺はちと不義理だと思うんだよなあ。

 

 だって、イエローハットで法定12ヶ月点検受けた訳じゃねーからな。なので、この程度の差、まあ、差額4000~5000円だかの差なら、ディーラーに金を支払いますよ、っていう話ですよ。

 

 あと、マジで古い車の恐ろしさを体感したのだが、その時、俺は小田原城の近くの海岸付近の道を通っていた。で、赤信号だか、一時停止だったか、ちと忘れたが、一旦停止した後、左折する為に出発しようとしたら、ストンとエンジンが切れた。

 

 マジでビビったよ。一時停止状態から出発しようとした時に切れたから良かったものの、もしもこれが、東名高速道路を時速100kmで走行中に発生したら?マジで俺が原因で死亡事故が起きちまうよ。まあ、でも、他のR2でそんな恐ろしい報告はないっぽいので、流石に高速走行中にエンジンが切れることはないっぽいけどな。

 

 つーか、このR2は、今ではもう古い、一々鍵穴にキーを挿し込んで回してエンジンをかけるシステムの車なのです。で、その時も普通にいつも通りの運転だったのだ。でも、いざ進もうとしたら、ストンといきなり切れた。

 

 やはりね、古い車はマジで止めた方がいいよ。どうしても金が無いのなら、まあ、しょうがないかもしれないが。でも、金があるのに車本体の費用を節約するっていうのは、マジで止めた方が良い。

 

 つーか、今日、ららぽーと平塚に行ってきた。で、一階に日産のミニショールームがある。で、その中にノートがある。最新型のな。で、ノートオーラというのが、ネット記事では、340万円位するらしい。

 

 俺は、「高い新車を買おう!」と言っている訳ではない。とにかく[新車か、新車に近い車を買おう]と言っているのだ。なぜなら、古い年式の車を購入することのデメリットを嫌という程体感しているからだ。実感したからだ。経験しているからだ。

 

 だから、君、今度車を買うのなら、高級車の過走行の中古車を200万円で買う予定なら、それを止めて、新車のルーミーを買った方が良いよ。

 

 ぶっちゃけ、BMWだから何?って話ですよ。韓国では車で見栄を張るらしい。で、どこかの馬鹿な韓国人が、月収の八割を、買ったBMWのローン返済に充てているらしい。で、それで、「俺はBMW乗ってるんだぜ!うぇ~い!」とか自慢しているらしい。マジでアホやん。

 

 誰も、一々、BMWのことなんて、そんなに凄いなんて思わねーよ。アストンマーチンならめっちゃ希少で格好いいので、この前、目の前を最新型のアストンマーチンが暫く走行していて、めっちゃ興奮したよ。でも、普通のBMWなんて、そこら中にいるので、特に珍しくも何ともねーよボケ。

 

 なので、見栄を張って200万円の中古の走行距離75000kmのBMWを買う位なら、見栄を捨てて、新車のルーミーとかにした方が良いよ。その方が、故障のリスクもないし、修理・交換費用もかさまないからな。自動車保険も安上がりだし。

 

 つーか、なんか、アメリカの大富豪って、フェイスブックのマーク・ザッカーバーグは、けっこう最近までホンダのフィットに乗っていたらしい。今も乗っているのか知らないけどさ。

 

 んで、アマゾンの創業者のジェフ・ベソスは、2013年までホンダのアコードに乗っていたらしい。その時点で超金持ちなのに。

 

 まあ、勿論、金持ちなので金持ち用の高級車に乗っている金持ちのパターンも大勢いますよ。でもね、年収2000万円~1億円の間を行ったり来たりの西村ひろゆきも、贅沢とは無縁らしい。外食もしないらしい。

 

 つーことは、なんで年収がたったの五百万円とかしかない奴らが、高級車に乗ろうとすんねんっていう話ですよ。下らないから。アホだから。誰もお前がBMWに乗っていることに注目なんてしてねーから。

 

 だから、見栄を張るなよ。身分相応の車にしておけ。そして、安いグレードのでもいいから、とにかくね、新車か新古車が良いと思うよ。俺が買ったルーミーも、一番下のグレードのXグレードだからな。そんな、上の方のターボ付きの高級グレードじゃねーから。ターボ付いていなくても、坂道とか普通に上るから。

 

2019年1月26日

 今回は、車検の記録です。2019年1月5日に実施してもらった項目(前ページ)がありますが、その時に、ディーラーにて、車検費用の案内・見積書を提示して頂きました。

 

 で、車検時のご案内として、必要な物は各自で調べて頂くとして、費用面をご紹介します。

 

 車検諸費用明細

 軽自動車

 自賠責(24ヶ月)25070円

 重量税 8200円

 印紙代 1100円

 車検証更新手数料 10800円

 合計 45170円

 

 自賠責25ヶ月

 軽・・・25880円

 普・・・26680円

 

 13年未満、18年超のお車に関しては、上記の重量税金額とは異なります。

 (詳しくはサービスフロントへご相談下さい。)

 

 ※勿論、これは過去の金額であり、今、あなたが生きている日にちの金額ではありません。今は金額が変動しているでしょう。

 

 とありました。まあ、自賠責の徴収金額が、なぜ24ヶ月と25ヶ月で分かれているのか?とか、知らないこともあります。まあ、調べたことあるけど、もう忘れた。つーか、これらの項目は、もう絶対に支払わねばならない項目なのだから、大人しく支払うのが吉であろう。駄々をこねるような項目ではござらん。国の法律で定められているのだからね、素直に支払いましょう。

 

 まあ、これとは別に、毎年の軽自動車税ですけど、私の車は、購入時点で13年以上経過していたので、加算されて、今は多分、12900円位ですね。これも、古い軽自動車を買えば、数千円上乗せされて損ですね。つーか、それ以上に、マジで色々と、古い車は修理項目があり過ぎだっつーの!

 

 で、法定費用が34370円、車検代行手数料が10800円の、合計45170円でした。まあ、この金額は仕方がない。程度の良い中古車を買ったとしても、車検を迎えれば必ず支払わねばならない項目だからな。

 

 問題は整備費用です。では、次に整備項目についてご紹介していきます。見積書と納品請求書はほぼ同じですが、実施日にライトのバルブ切れがあり、それを交換してもらったのが追加であるので、納品請求書の内容を記載します。

 

 納品請求書

 

 車検実施日 2019年1月26日

 

 走行距離 122393km

 

ご用命事項

 車検(24ヶ月点検) 感謝ディご予約

 車検付帯 新Bパック

 ブレーキペダルパッド交換

 発煙筒期限切れ交換

 左右リヤストラットダストシール切れ

 右スモールバルブ切れ

 洗車レスご協力有難う御座いました

 

 作業内容/使用部品

 

車検(24ヶ月点検) 感謝ディご予約

 車検整備(法定24ヶ月点検)

 お客様感謝ディ特別価格

 基本料金10%OFF

 基本点検料 技術料 16524円

 日常点検

 完成検査料 技術料 5832円

 保安基準適合標章発行手数料

 下回りスチーム洗浄 技術料 3888円

 シャーシ塗装 2916円

 スリーラスター 54 CLEAR 部品代 3456円

 小計 技術料 29160円 部品代 3456円

 

車検付帯 新Bパック

 車検Bパック

 ブレーキフルード 交換

 フロント&リヤブレーキ 清掃・給油

 ブレーキ メンテナンスキット 部品代 1620円

■バッテリーターミナルプロテクタ 取付 技術料 540円

 ブレーキフルード 部品代 1080円

 パーツクリーナー 部品代 1080円

 バッテリーターミナルプロテクタ 部品代 540円

 小計 技術料 6156円 部品代 4320円

 

ブレーキペダルパット交換

 トリプルクリーン 部品代 1512円

 USCクーラントプラスプレミアム 部品代 1728円

 ペダルパットゴム切れそうです

 パッド、ブレーキペダルAT 部品代 454円

 小計 部品代 3694円

 

発煙筒期限切れ交換

 HATUENTOU+PICK SML 部品代 1674円

 小計 部品代 1674円

 

左右リヤストラットダストシール切れ

 ストラットAY/リヤ 脱着・分解 技術料 14580円

 ヘルパ、リヤ 部品代 2894円

 ナット 部品代 86円

 セルフロックナット 部品代 346円

 セルフロックナット 部品代 864円

 小計 技術料 14580円 部品代 4190円

 

右スモールバルブの切れ

 フロントランプバルブ 交換 技術料 972円

 バルブ、フロント コンビネーション 部品代 140円

 小計 技術料 972円 部品代 140円

 

洗車レスご協力有難う御座いました

 GIFT CARD 500

 

 技術料(税込)50868円

 部品代計(税込)17474円

 整備費用計 68342円

 

 支払い方法 現金

 

 という訳で、ぶっちゃけ、二年落ちの走行距離25000km程度の車だったら、ブレーキペダルパッド交換とか、左右リヤストラットダストシール切れとか、スモールバルブ切れとか、これらの項目の交換時期はまだ到来していなかったろうなあ。

 

 つーか、左右リヤストラットダストシールとか、一体どこのどの部品だよ?ビックリマンシールじゃダメなのか?俺は車には詳しくねーんだよ。なんでこんなそれまで聞いたこともないようなマイナー部品の交換費用まで、まだ買ってから二年しか経過していないのに、交換せねばならないんだよ。新車か新車同然の中古車ならば、こんなマイナーな部品交換に煩わされなくて済んだのにな。勿論、費用節約にもなるしな。

 

 まあ、ブレーキフルードの交換は納得しているよ。これは交換せねばならない。古いブレーキフルードを使い続けると、坂道でフットブレーキを多用し続けた時、ペーパーロック現象が発生し易くなるからなあ。

 

 つーか、マジで古い車って糞だわ。だってさ、前のオーナー共が使用した分、そのたっぷりの走行距離でさ、散々部品を使い古して、で、交換の時期を迎えた品目を、前のオーナー共は一円も支払わずに、新たに購入した俺が全額自腹で支払わねばならないのだから。

 

 アホくさくない?なんで前のオーナー共は長い距離を走ったのに、交換時期が来る前に売り抜いたから一円も支払わずに済んで、この時の俺は、まだ買ってから三万キロも走行していないのに、修理費用をこんなに支払わされてんの?マジでアホじゃん。俺がこの時点で走行した距離なんて、たかが24000km程度だっつーの。なのに、それまでの前のオーナー共、複数のオーナー共が使い古した部品の交換費用を、俺が支払うという、この馬鹿さ。マジでもう金輪際中古車なんて買いたくねーよボケ!

 

 つーことで、まあ、ブレーキフルード関連の費用は計上しないものの、それ以外の項目は、これまでに掛かった修理費用に追加させて頂く。マジで古い車を買うと、こんな悲惨な出費を迎えることになるぞ!ということを示す為に。

 

 前回までの修理費用131242円に、今回のブレーキフルード関連費用以外の整備費用を合算する。まあ、でも、発煙筒とライトのバルブ切れは除外するか。

 

 ブレーキペダルパッド交換 3694円

 左右リヤストラットダストシール切れ 18770円

 合計 22464円

 

 131242円+22464円=153706円

 

 まだこの車を買ってから二年しか経過していないのに、余分な修理費用が、既に約15万円追加されました。これ、絶対に、最初に70万円位の新車同然の安いアルトを買っておいた方が、結果的に安上がりだったろう。走行途中でいきなりぶっ壊れる心配もしなくていいしさ。

 

 

2018年12月9日

 これは、前回、見積もりを取ってもらった時に出して頂いた項目の内、ATF交換と左右ボールジョイントブーツ切れと左右タイロットエンドブーツひび割れの交換をしてもらった時の記録です。

 

 見積書を出してもらったのが、2018年12月9日であり、実施してもらったのが2019年1月5日でした。

 

 まあ、なので、実施日の方の納品請求書の記録を記載します。

 

 納品請求書

 

 作業内容/使用部品

 

ATF交換

 CVTオイル交換 技術料 2160円

 CVTフルード 部品代 2159円

 ドレンガスケット 部品代108円

 小計 技術料 2160円 部品代 2267円

 

左右ボールジョイントブーツ切れ 

 ダストシール/ボールジョイント/ロアアーム 脱着・交換 技術料 19440円

 ダストシール、ボールジョイント 部品代 778円

 セルフロックナット 部品代 238円

 小計 技術料 19440円 部品代 1016円

 

左右タイロットエンドブーツひび割れ

 タイロッドエンドAY 脱着・交換 技術料 5832円

 ダストシール、ギヤボックス 部品代 713円

 コツタピン 部品代 22円

 小計 技術料 5832円 部品代 735円

 

車検(見積り無料診断)

 車検見積無料診断

 ●外観点検

 ●運転席

 ●エンジンルーム

 ●下まわり、ブレーキ

 

洗車レスご協力有難う御座いました

 GIFT CARD 500

 ※これは、洗車サービスがこの時無料で行われていたが、洗車サービスを拒否すれば、代わりに500円分のQUOカードが貰えたキャンペーンがあったので、それで貰えました。今は多分、していないだろう。

 

 走行距離 122569km

 

ご用命事項

 ATF交換

 左右ボールジョイントブーツひび割れ

 左右タイロットエンドブーツひび割れ

 車検(見積り無料診断)

 洗車レスご協力有難う御座いました

 

 技術料計(税込)27432円

 部品代計(税込)4018円

 整備費用計 31450円(内、消費税等合計2330円)

 

 支払い方法 現金

 

 これは、2019年1月26日に車検を、このスバルのディーラーで受ける予定だったから、その前に、交換すべき箇所は予め交換していた次第です。だって、ここを交換せねば車検に通らないと言われたのだから。

 

 う~ん、なぜ車検当日に実施しなかったのか?というと、車検当日に交換だと、ちと時間が掛かり過ぎるから、予め前の日に実施したとか、そんな理由だったと思います。

 

 う~んと、これで、これまでに車に掛かった修理費用に加算する金額が、今回分は31450円で良いのだな。

 

 で、2017年5月13日の時点での【これまでに車に掛かった修理費用】の金額+99792円に、この31450円を加算する。すると、+131242円となりました。

 

 まあ、普通に程度の良い二年落ち位のスズキのアルトを買っておれば、こんな余計な金を支払う必要もなかったのになあ。R2の室内はとても狭いので、アルトの方が若干広いと思うんだよなあ。見た目も、別にアルトで良いし。見た目がどうのとか言える立場・身分の者は、金持ちだけだよ。

 

2018年3月3日

 んで、これから紹介する見積書は、作成日が2018年3月3日になっている。しかし、走行距離は141264kmとなっている。2018年の時点では、こんなに走行している筈がないんだぜ!これはDIOのスタンドの秘密を知る前のポルナレフが体験した、あの【階段を上ったのに、いつの間にか下がっていた】という感覚と同じ位、奇妙なことだぜ!

 

 でもね、記憶を辿ると、多分、真相はこうです。俺は2018年3月3日の段階で、この見積書を出してもらっていた。けど、その見積書は受け取らなかった。一応、その時、用紙としてディーラーマンは俺に提示したが、その時、俺がこれらの修理項目を実施しなかったので、ディーラーマンがこの用紙を俺に渡さずに、持って行った。で、年月が経過した後、再度、このデータをプリントして俺に提示したと。で、この時は俺に用紙を渡した、ということだろう。

 

 で、2020年2月29日作成の納品請求書記載の走行距離が137402kmで、その後に作成された2021年1月9日の見積書の走行距離が147659kmだった。で、この見積書の走行距離が141264kmなので、この間の期間に、またディーラーを訪問していたのだろう。

 

 つーか、何で俺はこんなに頻繁にディーラーを訪問せねばならないんだよ!マジで、三年落ちの走行距離25000km程度の56万円位のスズキのアルトを最初に買っておけば、こんなに苦労しなくて良かったのに!アホ草!みんなもマジで見た目に騙されるなよ!俺が買ったこのR2も、見た目はめっちゃ綺麗だったよ。綺麗な黄色だし。でも、肝心なのは内部や下回り、足回りだからな。見た目がいくら綺麗でも、内部がけっこう痛んでいたら、マジで俺みたいに金掛かりまくりだぞ!つーか、こんなに頻繁にディーラーに行っていたら、マジで人生の時間が勿体ないよな。金も勿体ないけどさ。

 

 以下、その内容。

 

 見積書

 

EXマニホールド割れ

 エキゾーストパイプAY&ガスケット(EPR)/リヤ 脱着・交換 技術料 4860円

 エキゾーストパイプ コンプリー 部品代 144612円

 ブラケット、エキゾーストパイプ 部品代 691円

 ガスケット 部品代 799円

 ボルト 部品代 216円

 ガスケット、エキゾーストマニホルト 部品代 1944円

 小計 技術料 4860円 部品代 148262円

 

ロッカーアーム異音

 ロッカーアームAY/シャジョウ(IN、EX)脱着 技術料 59292円

 ロッカアセンブリ、バルブ 部品代 69466円

 カバーコンプリート、バルブ ロ 部品代 10908円

 ガスケット、ロッカカバー 部品代 2365円

 ガスケット、ロッカカバーA 部品代 1296円

 ガスケット 部品代 119円

 小計 技術料 59292円 部品代 84154円

 

F左右ドライブシャフト振動

 ドライブシャフトAY/フロント 脱着・交換 技術料 11664円

 ナット、アクスル 部品代 518円

 ドライブシャフトアセンブリ、フ 部品代 61344円

 ドライブシャフトアセンブリ、フ 部品代 61344円

 サークリップ 部品代 86円

 セルフロックナット 部品代 238円

 小計 技術料 11664円 部品代 123530円

 

左右ボールジョイントブーツ切れ

 ダストシール/ボールジョイント/ロアアーム 脱着・交換 技術料 19440円

 ダストシール、ボールジョイント 部品代 1166円

 セルフロックナット 部品代 238円

 小計 技術料 19440円 部品代 1404円

 ※赤い文字で〔やった方が良い〕と、自分の手書きの文字が記されていた項目。

 

 

左右タイロッドエンドブーツひび割れ

 タイロッドエンドAY 脱着・交換 技術料 5832円

 ダストシール、ギヤボックス 部品代 648円

 コツタピン 部品代 22円

 小計 技術料 5832円 部品代 670円

 ※この項目も、自分の手書きで赤い丸印が付けられていたので、ディーラーマンに、左右ボールジョイントブーツ切れと左右タイロッドエンドブーツひび割れだけはした方がよいと勧められた項目だと思う。

 

【EO交換】スバルSN 5W30

 エンジンオイル交換 技術料 540円

 SUBARU SN 5W-30 部品代 3460円

 ドレンガスケット 技術料も部品代も記載なし

 小計 技術料 540円 部品代 3460円

 

オイルフィルター交換

 オイルフィルター交換 技術料 540円

 オイルフィルタセット 部品代 1460円

 小計 技術料 540円 部品代 1460円

 

ATF交換

 CVTオイル交換 技術料 2160円

 CVTフルード 部品代 2160円

 ドレンガスケット 部品代 108円

 小計 技術料 2160円 部品代 2268円

 

ご用命事項

 EXマニホールド割れ

 ロッカーアーム異音

 F左右ドライブシャフト振動

 左右ボールジョイントブーツ切れ

 左右タイロッドエンドブーツひび割れ

 【EO交換】スバルSN 5W30

 オイルフィルター交換

 ATF交換

 

 技術料計(税込)104328円

 部品代計(税込)365208円

 整備費用計469536円(内、消費税等合計34780円)

 

 

 以下、この見積書に俺の手書きのメモが貼り付けてあったので、その内容を記載する。

 

 EXマニホールド割れは、3か所の内、1か所のみひび割れているだけ。作業員も、全部割れて落ちた事例は全く知らないから、大丈夫と言っていた。確かに、残り2か所に振動が伝わることによりストレスは受け続けるが大丈夫。車検はEXマニホールド交換をしなくても通る。

 

 ロッカーアーム異音とF左右ドライブシャフト振動は、たまに停車中にブルルという音がすると12ヶ月点検時に伝えたら、これらが原因なのではないか?と調べてくれたけど、結局、真の原因は不明なので、ロッカーアーム異音関連とF左右ドライブシャフト振動関連は一切交換しなくても良い。大丈夫!

 

 でも、左右ボールジョイントブーツ切れは交換せねば車検は通らないし、左右タイロッドエンドブーツひび割れも交換した方がよい。だからやること。

 

 

 まあ、ツー訳で、この見積書をディーラーマンが、俺の席に持ってきた時のことは、まあまあ鮮明に覚えています。だって、たったの24万円台で購入した軽自動車なのに、その修理費用が、約45万円だなんて、血の気が引くでしょ。つーか、そもそもアホらしい。まさしく【安物買いの銭失い】を体現した車ですなあ。

 

 まあ、なので、みんな、安さに釣られて、俺と同じ過ちを犯さないように。安いっていうことは、それだけ内部がダメージを受けているということだろうから。いくら見た目が綺麗でも、そして年式が新しくても、他の同車種と比べて異様に安ければ、後々、多大なる出費が嵩むことになるであろう。

 

 現代は、既にインターネットの力で、価格の均一化がなされているらしい。故に、30年前や40年前なら、各中古車販売業者間で情報が共有されていなかったので、各店バラバラの値札だったようだ。しかし、現代はネットの力で、この車種のこの年式の車は大体幾ら位、というのが瞬時に算定されるのです。だから、同じ車種の同程度の走行距離や年式なのに、異様に安いクルマがあったとしたら、それは何かを隠しているか、心霊現象が出るいわくつきの車とかではないか?なので、安さに釣られて飛びつかないように。もっとじっくりと調べてから買いなさいな。

 

 まあ、で、この見積書が出された直後には、絶対に修理した方が良い項目である【左右ボールジョイントブーツ切れ】と【左右タイロッドエンドブーツひび割れ】の修理はしなかった。多分、金が無かったんじゃねーの。あと、暫くは大丈夫みたいなアドバイスを受けたのかもしれない。が、後々、することになる。その記録はまた後程書く。

 

2018年2月22日

 んで、R2購入してから一年後、法定12ヶ月点検で、スバルのディーラー(平塚市の田村店)に出しました。

 

 まあ、車検は絶対に受けなければならない。しかし、法定12ヶ月点検は別に受けなくてもよいらしい。ただ、まあ、事故った時に、法定12ヶ月点検を受けていなかったことが判明した場合、ちと不利になるかもしれない、という噂は、ネット記事で読んだことがあるけどな。

 

 まあ、とにかく、俺のこのR2は、めっちゃ古いので、二年間も整備なしで確認・見てもらうこともせずに乗り続けるというのは恐怖でしかない。だって、走行途中にぶっ壊れて、歩道を歩いていた小学生の列に突っ込んで四人死亡とかになったら、全国ニュースで俺の実名と年齢と顔が報道されちゃうじゃん。

 

 自動車の怖いところっていうのは、別に殺人鬼みたいに子供を殺す目的なんてないのに、事故で、子供でも大人でもペットでも殺してしまう危険性がある、という部分なんですよね。だから、己の運転態度を律するのは勿論ですが、それ以上に、車の整備不良が原因で事故を起こさない為にも、古い車の持ち主は、やっぱり義務ではないとしても、法定12ヶ月点検は受けた方が良いと思います。

 

 んで、最初に出して頂いた見積書はこちら。

 

 法定12ヶ月点検

  基本点検料 技術料14040円

  日常点検

 エンジン各部 点検

 スロータイング、CO・HC

 エアエレメント、バッテリー

 クーラント、スパークプラグ

 ブレーキ各部 点検

 フロント&リアブレーキ

 パーキングブレーキ

別紙記録簿記載通り

 小計 技術料 14040円

 

ご用命事項

 EXマニホールド付け根割れあり 点検

 

 整備費用計 14040円(内、消費税等合計1040円)

 

 ※EXマニホールドの点検は、前年に、EXマニホールドにひびが入っていると言われていたので、今でもまだ大丈夫かな?と思い、チェックしてもらうように頼んだ結果です。

 

 んで、なんかよく覚えていないのだが。上の記載事項は、あくまでも見積りで、実際に点検してもらったのは、2018年の3月3日でした。

 

 で、それが以下です。

 

法定12ヶ月点検

  基本点検料 技術料14040円

  日常点検

 エンジン各部 点検

 スロータイング、CO・HC

 エアエレメント、バッテリー

 クーラント、スパークプラグ

 ブレーキ各部 点検

 フロント&リアブレーキ

 パーキングブレーキ

別紙記録簿記載通り

 小計 技術料 14040円

 

エンジンの異音確認<C84>

 御協力有難うございました

 エンジンの異音確認 異音あり 点検

 ロッカーアーム回りからの音が出ています

 

 ご用命事項

 EXマニホールド付け根割れあり 点検

 部品交換必要です、

 たまに信号待ちでブルブルと振動する時がある 点検

 現象再現しませんでしたがドライブシャフトからの共振振動などが考えられます

 

 その他注意点

 エンジンオイル汚れあり、

 CVTオイル汚れあり、

 左右ボールジョイントブーツ切れあり、

 左右タイロッドエンドブーツひび割れあり、

 別紙お見積り作成します

 

 整備費用計 14040円(内、消費税等合計1040円)

 

 支払い方法 現金

 

 走行距離112648km

 

 んで、この時は、たったの14040円しか掛からなかったっぽい。法定12ヶ月点検費用ですね。タイヤの溝の深さもまだまだあったし、ブレーキパッドもまだまだあるとのことだった。

 

 たしか、こうだったような・・・。書類は手元にあるから、これで良いと思うのだが。正確だと思うよ。でも、直ぐ近い日にちの2018年3月3日の見積書なるものもあり、そこには恐ろしい金額が記載されていた。それは次ページにて紹介します。

 

 まあ、この法定12ヶ月点検費用は、法律でやるように定められた費用なので、[これまでに車に掛かった修理費用]には加算しません。

 

2017年5月13日

 んで、これは、なぜ前回からたったの二か月程度しか経過していないのに、またこんな多額の見積もりが出されたのか?ちと、よく覚えていない。ただ、うろ覚えだが、何か、エンジンから異音が発生したので、それを調べてもらったのかもしれない。

 

 以下に書く項目は、実際に支払った項目ではありません。あくまでも、修理した方が良いという項目を提示してもらっただけです。まあ、この内の一部は実際に修理してもらいました。しかし、多額の金が掛かる項目については、結局、やらなかった。[やった方が快適になるが、特にやらなくても走行に支障はない]という項目だったから。

 

 とにかく、過走行の中古車なんてマジで糞だな。

 

見積書

 

 ロッカーカバーガスケット交換

 一般修理

 ロッカーガスケットからオイル漏れあり

 バルブロッカーカバー&ガスケット 脱着・交換 技術料 8748円

 ガスケット、ロッカーカバー 部品代 2149円

 ガスケット、ロッカーカバーA 部品代 1555円

 ガスケット 部品代 119円

 プラグ、シリンダヘッド 部品代 1382円

 小計 技術料 8748円 部品代 5205円

 

 点火プラグ交換

 スパークプラグ(ロッカーG/K同時作業時) 脱着・交換

 スパークプラグ  数量4 部品代 7344円

 小計 部品代 7344円

 

 バルブクリアランス調整

 エンジンバルブクリアランス音、大きいです

 ※この横に私の文字でメモされていた言葉➝(上の修理と同時に作業しなければ、もっと高くなる)

 バルブクリアランス(ロッカーG/K同時作業時) 調整 技術料 9720円

 小計 技術料 9720円

 

 EXマニホールド交換

 EXマニホールド、エンジン取り付け部分割れあり

 エキゾーストマニホールド&ガスケット 脱着・交換 技術料 11664円

 エキゾーストパイプコンプリー 部品代 144613円

 ブラケット、エキゾーストパイプ 部品代 626円

 ガスケット 部品代 724円

 ボルト 部品代 194円

 ガスケット、エキゾーストマニホルト 部品代 1771円

 小計 技術料 11664円 部品代 147928円

 整備費用計 190609円(内、消費税等合計14119円)

 

 それで、この見積書に、私がメモした用紙がセロハンテープで貼り付けられていた。そこに書かれていた文章はこちら。

 

 ・もしもエキゾーストが壊れても、近くの修理工場までは自力で走行は可能。

 ・エキゾーストが、あとどれ程使用可能かは、個人の使用環境の違いがあるので、何とも言えない。

 ・エキゾーストが壊れたら、音が大きくなり、車検も通らなくなる。

 ・EXマニホールドは、直ぐに修理・交換しなくてもよいが、いつまで使用可能かは分からない。

 ・バルブクリアランス調整は、単にエンジン音を静かにする為の処置故、音を気にしないなら、修理せずともよい。

 

 で、今、この時から約五年経過しましたが、未だにエキゾーストだかEXマニホールドだかテキサスクローバーホールドだかは、壊れていません。今迄スバルのディーラーで二回車検を受けたが、車検時も何も言われなかった。だから、結局、交換しなくても良かったっぽいな。まあ、これから次の車検までの間に何かしらトラブルが発生するかもしれないけどさ。次の車検まで、あと約一年一か月ですが、俺は次の車検は通す気はない。次の車検を迎えるギリギリまで使用し、車検切れする前に処分する。まあ、高値でなど到底売れないので、過走行車買取専門店に連絡して、二束三文で引き取って貰うのだろうがなあ。

 

 で、金が無かったので、こんな10万円以上掛かるマニホールド関連の方は一切手を付けなかった。放置です。あとバルブクリアランス調整もしなかったな。走行に支障が無い部位にまで掛ける金はないからな。でも、上の方の項目の、ロッカーカバーガスケット交換と、点火プラグ交換はしてもらいました。

 

 整備費用計 21298円(内、消費税等合計1578円)

 

 支払い方法 現金

 

 入庫予定2017年5月28日午前10時0分

 納車予定2017年5月28日17時0分

 

 ちなみに、私は今迄一度も、ディーラーに車を預けている間、ディーラーから代車を借りたことはない。だって、普段運転していない車を運転したら、慣れていないし車両感覚もないので危ない。しかも俺は元々そんなに運転は上手くないので、マジでめっちゃ危険じゃん。あの糞狭くて交通量のめちゃくちゃ多い神奈川県の湘南地域の道路を走行したら、マジで事故発生確率がめっちゃ上昇する。故に、代車は借りない主義です。特にそんな緊急の用事なんてないし。

 

 ディーラーに車を預けている間、私は徒歩で移動です。それでいいんです。トラブルは発生させたくはないから。代車が事故れば、ディーラーと揉めるからな。そんなのは嫌だ。

 

 これまでに車に掛かった修理費用 +99792円

 

 走行距離 103580km

 

 ちなみに、オイル交換等の費用については、私はイエローハットでずっとしている(この前、あまりにも前回のオイル交換とのオイル交換の間隔が狭くて〔オイルの減りが早過ぎるから〕、連続してイエローハットでオイル交換したら恥ずかしいので、近所のガソリンスタンドでオイル交換したけど、基本的にイエローハットでお世話になっています)。

 

 

www.saitoukenichi45.com

 

2017年3月7日

 んで、購入時に車検してもらったので、2年の車検付きの車を買ったけど、もう購入時点で既に走行距離99000kmだった訳よ。故に、10万km到達時に交換すべき部品を自費で交換せねばならなかった。

 

 もしもこれらの部品を交換せねば、走行途中にいきなりタイミングベルトとかブチッと切れて大事故など起こそうものなら、俺が大悪党になってしまうからな。勿論、整備不良、整備を怠った俺のせいということになる。

 

 ああ、こんなことになるなら、最初から程度の良い中古車にすべきだった。流石に購入時点で13年落ちの99000km走行の車なんて買うんじゃなかった。クラシックカーを金を掛けて維持する金持ちの道楽じゃねーっつーの。

 

 以下の見積もり及びこれ以降に出て来る見積は全て、神奈川県の平塚市のスバルディーラー田村店でのものです。あと、別にスバル様のことは何も悪く思っていない。たとえトヨタだろうが日産だろうがホンダだろうがマツダだろうがダイハツだろうがスズキだろうが三菱だろうが、やはりこれらの部品は交換せねばならないからな。

 

 一般修理

 ウォターポンプ&ガスケット 脱着・交換 技術料 46656円

 ウォーターポンプ コンプリート 部品代 10260円

 ガスケット、ウォーターポンプ 部品代 356円

 クーラント 部品代 4590円

 タイミングベルト交換

 タイミングベルトアンドラベ 部品代 5260円

 テンショナコンプリート 部品代 3575円

 スプリング、テンショナ 部品代 162円

 ダンパ、テンショナスプリング 部品代 32円

 クランクFオイルシール交換 技術料 2916円

 オイルシール 部品代 821円

 シール、オイルレベル 部品代 54円

 カムオイルシール交換 技術料 2916円

 オイルシール 部品代 896円

 小計 技術料 52488円 部品代 26006円

 整備費用計 78494円(内、消費税5814円)

 支払い方法 現金

 

 入庫予定 2017年5月13日

 納車予定 2017年5月13日

 

 ちなみに、この車、エンジンオイルの減りがめっちゃ早い。購入当初はそれほどでもなかったと思う。とはいえ、やはり三千キロは持たなかった。三か月も持たなかった。どんどん減るのだ。

 

 だが、最近は特に減りが早い。凄まじく早い。具体的には、オイル交換してからたったの1600km程度で、もうオイルレベルゲージの下限のLの表記を下回る。故に、オイル自体はまだまだ汚れていないのに、オイル不足のせいで頻繁にオイルを交換する破目になっているのだ。

 

 オイルの継ぎ足しは、本来、やっちゃいけないということだから。

 

 ツー訳で、購入からまだ一か月も経過していないのに、もう既に車に掛かった経費が、+78494円となりました。

 

マジで金食い虫の中古車を買ってしまった話。

 こんにちは、齋藤健一です。さて、ここでは、私が今から約五年前に購入し、今でも乗っている中古車のスバルのR2について、その車の維持に掛かった費用を中心にご紹介していきます。

 

 とにかく、古い車を買ってしまった・・・。その当時、私は車選びの素人でした。だって、18歳で親にマツダのデミオの新車(たしかマイナーチェンジ後の初代デミオの一番下のグレード。総額百万円で買えた)を買ってもらってから、25歳まで乗りました。勿論、オイル交換をはじめ、普通にちゃんとメンテナンスはしていました。だから、走り自体は快調でした。

 

 なんで25歳で手放したかといえば、金が無かったから。そこから十年間、私は車は所有しておらず、自転車とか電車で移動していた。

 

 で、35歳になって漸く、車を買うことにした。仕事場が遠方だったので、自転車では行けなかった。だから、安い中古の軽自動車を買いました。

 

 親に金を出してもらった。35にもなって恥ずかしい奴だ!というのが、世間一般の評価だと思う。しかし、金が無いんだから仕方がない。下手糞なくせに球蹴りで1億円以上の年俸のJリーガーのあいつみたいな立場じゃねーんだよボケ!マジであいつ下手糞だよな。フェルナンド・トーレスが優しくゴール前にパスしたのに、思いっきり外しやがって。マジで何なんだよ?あの下手さで、たった一年間で一億円以上稼ぐってよ。マジで狂ってんなマジで。

 

 まあ、下手糞Jリーガーの話は置いておいて、とにかく、金が無かった。正直に言うと、その時、母親には、もっと高い車を買えば?その方が後々金が掛からないかもよ、と言われていた。しかし、俺は遠慮して、激安の車にしてしまいました。まあ、今から思えば、数年落ちの、走行距離がまだ1万キロ程度の総額70万円程度のスズキの軽自動車のアルトにしておけば、後々、こんなに金は掛からなかったろうなあ、と、今、若干後悔しております。

 

 けど、実際に自分で経験したからこそ、こうして自分のアホな経験を皆さんにお伝え可能なので、まあ、いいか。まあ、長々と書くと面倒なので、次に、私が買った車について、早速ご紹介します。

 

 まあ、当初、近場の色々な中古車販売店は見に行きました。でも、その当時、私はMT(マニュアルトランスミッション)に拘っていた。なぜなら、最初に乗っていたデミオがマニュアルだったからだ。人間、最初に手にした仕組みに拘るものだ。

 

 で、その時、スバルのR2のMTで良さそうなモデルを見つけた。で、その店に問い合わせた。そうしたら、そのモデルは既に売れてしまいましたが、別のAT(オートマ)のモデルならありますよ、と言われて、誘われたので、それを見に行った。

 

 まあ、今から思えば、なんで車内が糞狭いR2にしてしまったのか・・・。もっと、普通車でも良かったのだから、車内が広いフィットとかにしておいても良かったのではないか?とも思う。しかし、普通車だと毎年自動車税が34500円位取られることになっていたので、まあ、軽自動車で良かったか。軽自動車なら、12900円位だったからな。俺の軽自動車は古いので税金がより多く取られるのである。まあ、でも、今迄、事故らずに来れたしな。結果オーライです。

 

 まあ、で、買いました。スバルのR2を。見積書はこちら。尚、販売店の情報は隠しております。なぜなら、これからこの車のせいでめっちゃ維持費・修理費が掛かったとボロクソに書く予定ですが、販売店に罪はないからです。だって、普通、どこの中古車店でも、こんな低価格の激安品の中古車ならば、この位は普通に掛かるだろうから。故に、ダイハツの24万円の同じくらい古くて過走行の軽自動車を買おうが、同じ程度のスズキのワゴンRを買おうが、きっと、同じ位の修理費用が掛かっていただろうから。故に、私は店には何の悪い感情も抱いていない。こういう激安品は、次の車検迄持てば良いというような、ごく短期間の使い捨て感覚で買うような品なのだろう。俺みたいに、五年も維持し続けることを想定するような代物ではないのだ。

 

 全ては、私の下調べ不足です。あとは、自動車を維持することを舐めていた。なにせ、最初に買ったマツダのデミオは、普通にオイル交換とかはしていたものの、特に大きな故障もなく、修理箇所もなく、約7年間所持し、75000km位走行しましたが、最後まで大きな修理箇所もなく処分できたから。とにかく【中古車を買う】という経験が無かったことが、この時の車選びにおける、私の敗因ですね。なので、あなたには、私の経験から学び、同じ失敗は避けて頂きたい。そういう想いで、このカテゴリを作りました。

 

 つーか、今、見積書をスマホのカメラで撮影した後、パソコンのヤフーのメールアドレスに送信して、それをパソコンにダウンロードし、それをフォルダに展開し、その後、各画像に名前をつけ、画像サイズを縮小した。で、よく見たら、自分の携帯番号の部分を隠していなかった。車体番号も隠していなかった。店の情報は隠していたのだが・・・。

 

 なんか冷静に考えたら、わざわざ実際の用紙をスマホで撮影して、今後全てアップするのは、めっちゃ面倒だ。つーか、もう止める。文字情報のみにするわ。もしもその文字情報のみの情報が信用できないというのなら、別に信用されなくてもいいわ。だって、別に、何かの取引相手でも何でもないんだから。俺が一方的に発信しているだけだからな。別に誰かに信用されなくても、こっちは何の損も得もない。故に、もう面倒なので、文字のみで書いていきます。それにね、俺は間抜けな部分があるので、全ての書類をアップしたら、その内のどれかの書類で、自分の携帯電話番号とか隠し忘れているかもしれないからな。それはマジ最悪だからな。なので、文字のみにします。やること他にも沢山あるんだから。

 

齋藤健一が2017年の2月に買ったスバルのR2の情報

 

見積金額 249250円

 

ナビ付 660Rカロッツェリアメモリーナビフルセグ

 

年式 H16年

 

ドア 5

 

修復歴 無

 

車検 31.2

 

走行距離 9.9万km

 

整備 法廷整備無

 

ミッション インパネCVT

 

排気量 660cc

 

保証 保証付(無料保証)

 

色 黄

 

カタログ情報

 

発売開始年月 2003年12月

 

全長 3395×1475×1520(mm)

 

室内長×室内幅×室内高 1690×1220×1180(mm)

 

型式 OBA-RC1

 

J08燃費、10.15燃費 -km/L、24km/L

 

ホイールベース 2360mm

 

車両重量 810(kg)

 

エンジン形式 EN07

 

 

見積詳細

 

車両価格 128000円

車両整備費用 18000円

①諸費用 59500円

②付属品価格 0円

③特別仕様価格 0円

④法定費用 43750円

⑤リサイクル法関連費用 0円

 

合計249250円

 

支払方法 現金

 

諸費用明細

検査登録代行費用 24000円

書類作成費用 15500円

湘南登録費用 20000円

計59500円

 

法定費用

重量税 自家用2年 6600円

自賠責保険料 自家用25ヶ月 27240円

リサイクル料金 9910円

計43750円

 

 まあ、こんな感じです。つーか、これ、俺は湘南在住で、この店は横浜の店だったから、その為に、湘南登録費用なる費用が発生したのかな?つーことは、地元の湘南の店で買っておれば、更に安くなったのかな?

 

 つーか、今、まじまじと見たら、車両価格はたったの128000円だった。まあ、購入時に車検も付いていたので、購入後二年間は車検を受ける必要はなかったが。まあ、その代わり、色々な部品を交換する破目になりましたが。やっぱり安物買いの銭失いよのお。

 

 みんなは、マジで、後々のことまで考えたら、もっと良い車を買うべきだぞ。故障して道路上で走行不能になったら、マジで周囲に大迷惑だからな。金もたっぷり取られるしな。はあ。後悔。